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  • 中国物流发展20年:耕耘智能沃土 开创高效运输新格局

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    2018-01-14 18:54

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    南越王墓博物馆,封存着南越国的历史;黄埔古港,见证了广州“海上丝绸之路”沧桑;南海神庙,书写了一部中外海上贸易史;西关大屋,广州传统建筑瑰宝,映射出昔日荣光;广州骑楼,承载了一个时代的情怀;广州沙面,记录下广州近代史与租界史……物质文化遗产举不胜举、千姿百态。  食在广州,脍不厌细,体现广府文化融通应变;粤剧艺术,美轮美奂,堪称岭南文化一朵奇葩;广东音乐,自成一格,兼具传统性与开放性;岭南画派,求新求变,重在折衷中西、融会古今;精彩广绣,形象传神,追求纹理清晰、色泽富丽……非物质文化遗产绚丽多姿、美不胜收。  广州是一块文化福地,广府文化在这里孕育、岭南文化在这里厚重、中外文化在这里交融,成就广州历史文化之博大精深,滋养着一代又一代的广州人。  文/广州日报全媒体评论员练洪洋(责编:李栋、赵爽)

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      图为杭州公路港分拨中心。 王刚摄在货运领域,中国约有数百万家公路运输企业,公路运输的80-90%都是个体公路运输司机,运力非常分散;全中国公路物流企业750多万户,平均每户仅拥有货车辆;同时市场无序竞争、安全诚信缺失,缺乏统一的标准。

    进入21世纪以来,中国物流行业在经济发展的态势下和国家宏观调控政策的影响下,保持较快增长速度,物流体系不断完善,行业运行日益成熟和规范。

    在以传化智联股份有限公司(以下简称“传化智联”)为代表的一批企业的探索下,中国物流行业从最初的“脏小散乱差”逐渐转向利用互联网、大数据、人工智能等实现高效、标准化运输。

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    图为杭州传化公路港一景。

    王刚摄黄晋江不是个例,占据中国国内运输达%运量的公路运输一直是中国物流的“短板”。

    “且不说行业压价、恶性竞争的问题,我们最头疼的是‘车找不到货’,一大帮货运司机坐在马路边等客人,三天不开张是常事。 ”卢克说,一方面是“车找不到货”,另一方面是“货找不到车”,且回程空载率极高,各物流企业为了生存被迫卷入无序、恶性竞争,最后导致行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。